Fjädring / dämpning är tillgänglig för 172 bilmärken
HONDA 
MAZDA 
SEAT 
CHEVROLET 
SUZUKI 
MINI 
JEEP 
TESLA 
PORSCHE 
DACIA 
LAND ROVER 
CHRYSLER 
LEXUS 
ALFA ROMEO 
JAGUAR 
DODGE 
IVECO 
FORD USA 
ISUZU 
CUPRA 
CADILLAC 
MG 
LANCIA 
SMART 
RAM 
SSANGYONG 
ROVER 
AIXAM 
ABARTH 
LYNK & CO 
DAEWOO 
PONTIAC 
LADA 
MASERATI 
DAIHATSU 
HUMMER 
INFINITI 
TRIUMPH 
POLESTAR 
DS 
AUSTIN 
LINCOLN 
FERRARI 
MICROCAR 
BENTLEY 
LOTUS 
GMC 
VAUXHALL 
BUICK 
LAMBORGHINI 
RENAULT TRUCKS 
MORGAN 
LIGIER 
ASTON MARTIN 
TALBOT 
PIAGGIO 
DAF 
MAN 
MORRIS 
TRABANT 
ROLLS-ROYCE 
ALPINA 
CASALINI 
ACURA 
BEDFORD 
AUTO UNION 
DAIMLER 
ZASTAVA 
BORGWARD 
MERCURY 
ALPINE 
TVR 
OLDSMOBILE 
DE TOMASO 
MCLAREN 
AUSTIN-HEALEY 
UAZ 
KOENIGSEGG 
GOUPIL 
CHERY 
ARO 
BRABUS 
GENESIS 
TATA (TELCO) 
AUTOBIANCHI 
MAHINDRA 
UMM 
INNOCENTI 
NSU 
BARKAS 
EBRO 
GAZ 
SANTANA 
STEYR 
WARTBURG 
AC 
ZUENDAPP 
FSO 
PROTON 
BUGATTI 
HOLDEN 
FORD OTOSAN 
GLAS 
MOSKVICH 
MEGA 
PLYMOUTH 
ASIA MOTORS 
WESTFIELD 
MARUTI 
LDV 
BERTONE 
CARBODIES 
CATERHAM 
SATURN 
INDIGO 
MINELLI 
PANTHER 
SHELBY 
WIESMANN 
PUCH 
MAYBACH 
ASKAM (FARGO/DESOTO) 
JIANGLING LANDWIND 
SCION 
SPYKER 
KTM 
AUVERLAND 
FORD ASIA / OCEANIA 
JINBEI 
GREAT WALL 
PININFARINA 
LTI 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
DR 
THINK 
GEELY (GLEAGLE) 
FISKER 
BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
HAVAL 
STREETSCOOTER 
RUF 
PAGANI 
LLOYD 
VICTORY 
DFSK 
GERMAN E-CARS 
RAVON 
ALVIS 
POLARIS 
LEVC Fjädring / dämpning av godkända tillverkare:
STARK
BOSCH
SACHS
VALEO
VAN WEZEL
MAPCO
HELLA
MONROE
TRW
FEBI BILSTEIN
VAICO
DIEDERICHS
GATES
KYB
- Position: Bakaxel, båda sidor
- Höjd [mm]: 69,5
- Bromsskivetyp: Hålad/ventilerad invändigt
- Bromsskiva tjocklek [mm]: 34,0
- Borrbild/Hålantal: 05/07
- Minimum tjocklek [mm]: 32,0
- Centreringsdiameter [mm]: 98,0
- Diameter (mm): 340
- Kompletteringsartikel / tilläggsinfo 2: utan hjulvnav
- Hålkrets-Ø [mm]: 130,0
- Skick: Helt ny
Dämpningssystem: driftprinciper, fel, underhåll och utbyte
Dämpningssystemet inkluderar komponenter och monteringar som är designade att absorbera vibrationer när du kör på ojämna vägar, dämpa stötarna och även hindra bilens kaross från att svaja när du accelererar eller bromsar in. De håller karossen på önskad nivå över marken och säkerställer behaglig körning. De bidrar till god trafiksäkerhet och fordonsstyrbarhet.
Huvudtyper
Baserat på typ av stötdämpare:
- Stötdämpare med ett rör: Deras design har en aktiv cylinder som samtidigt är komponentens kropp.
- Stötdämpare med dubbla rör: Deras aktiva cylinder är placerad inuti höljet. Det finns ett mellanrum mellan väggarna.
Baserat på typ av fjädrande element:
- Med bladfjädrar: De består av flera stålplåtar i olika längd som är sammankopplade med klämmor.
- Med spiralfjädrar: De består av kablar med konstant eller variabelt tvärsnitt.
- Med torsionsstänger: De är gjorda som stavar som absorberar vibrationer genom att vridas.
- Pneumatisk (luft): De gör det möjligt att justera markfrigången. Luftbälgar kan användas tillsammans med fjädrar eller stötdämpare, eller som oberoende element.
- Hydropneumatisk: I dessa dämpningssystem är de fjädrande elementen hydropneumatiska färer fyllda med gas och vätska.
Genom justerbarhet av dämpande egenskaper:
- Icke-justerbara: Fjädrarnas och stötdämparnas egenskaper är fabriksinställda.
- Justerbara: De gör det möjligt att justera styvheten på stötdämparna, fjädringens förspänning och markfrigång.
- Adaptiva: Dämpningens intensitet ändras i enlighet med vägförhållandena. Detta blir möjligt tack vare användningen av fjädrar tillverkade av kablar med olika styvhetsgrader samt stötdämpare med solenoidventiler eller specialvätska.
Huvudkomponenter och operativa egenskaper hos dämpningssystemet
Huvudelementen i systemet är stötdämpare och fjädrar. De är fästa i bilens kaross och fjädringskomponenter genom bussningar och ibland även fästen och fjäderlock (säten). Stötdämpande stavar är utrustade med ett genomslagsstopp och en damask. Det förstnämnda är designat för att begränsa stavens rörelse när stötdämparna är helt komprimerade. Den sistnämnda skyddar monteringen från negativa inverkningar från omgivningen. Fjädrar kan vara en del av stagen eller installeras separat.
De vanligaste problemen
- Sviktande fjädrar, vilket orsakas av att de rekommenderade utbytesintervallen inte följs, konstant överbelastning av fordonet och användning av komponenter som inte passar.
- Delarnas spolar kan skadas som ett resultat av kollision eller exponering för fukt och smuts.
- Stötdämpare förlorar täthet på grund av utslitna eller skadade tätningar.
- Rostiga lock (säten) på fjädrarna i dämpningssystemet är ett resultat av frekvent körning på leriga vägar, snabba temperaturförändringar utomhus och exponering för kemikalier från vägen.
Beprövade sätt att förlänga systemets livslängd
Undvik aggressiv körning och sakta in före hinder samt vid kurvtagning. Detta kommer att reducera belastningen på komponenterna i dämpningssystemet. Kontrollera damaskerna regelbundet: om de är slitna bör de bytas ut. Rengör komponenterna från smuts: detta hjälper till att motverka korrosion.
Vad du bör känna till om reparationer av dämpningssystemet
Komponenter i dämpningssystemet kan inte repareras. Om de går sönder måste de bytas ut. Det är väldigt viktigt att installera nya reservdelar i god tid. Annars kan komponenter i upphängningen slitas ut i förtid.
Motordoctor.se: enbart högkvalitativa bildelar till ditt fordon
I vår webbutik erbjuder vi regelbundna kampanjer så att du kan köpa dämpningskomponenter till ett väldigt attraktivt pris. Prenumerera på vårt nyhetsbrev för att inte missa våra bästa erbjudanden.
Kraftigt reducerade priser på reservdelar till många märken
Handla för 2500 kr eller mer och få gratis leverans
Din beställning kommer att skickas så snart vi mottagit din betalning
